如果是说在紧凑型家轿中，选择它多半不会错的车型，那丰田卡罗拉必定有一席之地。作为全球销量第一的家轿，卡罗拉早已经进入很多家庭。无论是当年的花冠，还是今天的卡罗拉，其皮实耐用的特性已经深入人心。被称“开不坏”的它，即便月薪5k也能轻松拥有。各方面没有突出特点的它，还成为了全球销量第一的家轿。
这一代卡罗拉的外观摆脱了以往的平庸，车头设计更具活力。车头logo延伸出的银色饰条，与LED远近光一体大灯过渡自然，令车头看起来很舒展。梯形“大嘴”格栅不算太夸张，保持了不错的运动感。保险杠两侧的C型黑色饰条，提升了车头的活力。
卡罗拉的侧面依旧比较保守，特别是没有采用时下流行的溜背设计，更偏向的是居家风格。门把手上方的腰线，令侧面多了一丝俯冲感。16英寸的轮圈不仅尺寸上偏向“买菜”的设定，而且十辐造型也比较单调。
尾灯的造型比较平淡，好像点亮后的L型灯带比较抢眼。Logo下方的银色饰条，算是车尾为数不多的精致感点缀。异常简洁的后保险杠设计，加上隐藏式排气口设计，将家用代步车的属性表露无遗。诚然，相比于上一代车型，这一代卡罗拉的外观更加年轻化，但骨子里还是一台“买菜”车的调性。
表里如一，卡罗拉的内饰依然是日式居家风格。黑白搭配的中控台采用软质材料包覆，有效降低了廉价感。四向调节真皮方向盘造型也是偏向保守，但手感不错，而且多功能按键也容易上手。虽然没有采用全液晶仪表，但仪表板的蓝色背光有不错的科技感，中央7英寸屏幕显示的信息也清晰易读。
12.1英寸的中控触摸屏，是针对中国市场的配置；其尺寸在同级非常突出，甚至有些造车新势力的既视感。语音识别的功能性不错，可以声控多媒体、导航、电话及空调，这样的声控水平在日系车中比较少见。得益于车联网功能，GPS导航、路况信息显示及道路救援呼救，在卡罗拉上都可以看到。而在手机互联方面，则有原厂互联及CarLife。
论车内空间，卡罗拉的表现还行，后排腿部空间有富余，但头部空间就相对局促。后排出风口及USB接口，较好地满足了中国消费者的需求。全景天窗的缺席，令后排的开扬感比较一般。后备厢比较规整，容积达到了470L，另外后排座椅支持4/6比例放倒，算是同级的合格表现。
卡罗拉燃油版车型采用1.2T发动机，最大马力116匹，最大扭矩185牛·米。能模拟10个挡位的CVT变速箱，是燃油版车型唯一的选择。而混动车型采用1.8L发动机+双电机混动系统，综合最大马力122匹；其油耗表现很亮眼，百公里综合油耗在4L左右。
虽然大屏幕多功能车机系统很亮眼，但卡罗拉的实力不算太突出，特别从面对家用需求的客户看，后排的表现真心一般。，即便如此，整体实力均衡，没有明显短板，可能就是卡罗拉一直以来的制胜之道。再加上多年以来累计下来的良好口碑，难怪卡罗拉的销量依旧抢眼。
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